Статьи

  • Люфт подшипника
    Люфт подшипника

    Люфт позволяет подшипникам выдерживать внушительные нагрузки и напряжения, то есть снижает износ и продлевает срок полезной эксплуатации. Его обеспечивают предусмотренные конструкцией зазоры. Они делают сборочный узел мало восприимчивым к нагреву, характерному при больших нагрузках. Наличие зазоров обеспечивает пространство для расширения габаритов, что исключает их аварийный износ.

  • Температура подшипников
    Температура подшипников

    Одним из факторов, влияющих на рабочий ресурс подшипника, является температурное воздействие, способное разрушать структуру металла. Условия внешней среды имеют значение. Но более мощное влияние оказывает внутренний нагрев, возникающий во время работы из-за нагрузок вращения, отягощения. Температурный фактор зависит от типа подшипника, вида и направления нагрузок, смазочного состава, величины зазора, конструктивных особенностей узлов вращения, материалов, из которых изготовлены их компоненты

  • Расчет ресурса подшипника
    Расчет ресурса подшипника

    Важно рассчитать рабочий ресурс подшипника с учетом условий эксплуатации узла в условиях существующих нагрузок. К эксплуатации этих механизмов предъявляются определенные требования, которые должны учитываться. В расчетах нужно ориентироваться не только на тип, размеры механизма, но и на производителя изделий, особенности ГОСТ, ТУ, по которым изготавливаются изделия. Необходимо понимать, что подшипники скольжения, качения имеют существенные конструктивные отличия.

  • Производство подшипников
    Производство подшипников

    В изготовлении подшипников качения используется много технологий. Такое многообразие обусловлено широким модельным рядом этих механизмов, наличием специализированных устройств. Классической считается технология, по которой изготавливаются шариковые подшипники, так как она была первой внедрена в производство.

  • Подшипниковый узел
    Подшипниковый узел

    Корпусные подшипники относятся к категории узлов, готовых к установке. Механизм комплектуется всеми элементами, необходимыми для закрепления в конструкции, оборудовании. В комплектах, включающих подшипник качения, имеется не только система фиксирующих элементов, но и смазочный материал, обеспечивающий работу узла. Полная комплектация подшипника упрощает процесс замены, позволяет оперативно провести ремонт горнодобывающей, строительной техники, оборудования, работающего в пищевой, текстильной, машиностроительной, авиастроительной отрасли, обеспечить бесперебойность рабочего процесса.

  • Конические подшипники
    Конические подшипники

    Конические роликовые подшипники предназначены для предупреждения износа вращающихся механизмов, работающих в сложных эксплуатационных условиях. Они обладают устойчивостью к комбинированным нагрузкам, воздействующим на протяжении длительного времени, поскольку успешно распределяют их по своей поверхности, чем снижают напряжение. Установка конических роликоподшипников снижает риск перегрева и разрушения вращающихся узлов и механизмов даже при интенсивной эксплуатации.

  • Изготовление колец подшипников
    Изготовление колец подшипников

    Внешние и внутренние кольца считаются основным рабочим элементом подшипника любого типа. На них возлагаются серьезные функции – они отвечают за предупреждение трения деталей вращающихся механизмов, снижают износ сборного узла, повышают точность его работы.

  • Контроль качества подшипников
    Контроль качества подшипников

    Для недопущения установки во вращающиеся механизмы бракованного сборочного узла на промышленных предприятиях, занимающихся производством подшипниковой продукции и ее потреблением, установлен тройной контроль качества для каждой партии.

  • Допуски и посадки подшипников
    Допуски и посадки подшипников

    Срок эксплуатации подшипника напрямую зависит от точности посадки. Здесь во главу угла становятся установленные допуски, обеспечивающие эффективность сборочного узла и выполнение им своих функций. Они соответствуют габаритам оборудования, во вращающийся механизм которого он устанавливается, и точности хода.

  • Смазка подшипников качения
    Смазка подшипников качения

    Смазочный материал образует вязкий и пластичный слой, разделяющий в подшипнике тела качения. Это исключает между ними прямой металлический контакт при любых нагрузках. Смазка для подшипников качения подбирается индивидуально – в зависимости от оборудования, где они будут установлены, и от возникающих в нем нагрузок.

  • Самоустанавливающиеся подшипники
    Самоустанавливающиеся подшипники

    Исключить преждевременный износ подшипника в случае небольшого отклонения положения динамичного вала позволяет установка самоустанавливающегося механизма. Эти устройства выпускаются в широком ассортименте, включающем закрытые, открытые изделия, радиальные, упорные модели. В закрытых самоустанавливающихся подшипниках есть защитные шайбы, уплотнители, исключающие загрязнение и вытекание смазочного материала.

  • Производство колец подшипников
    Производство колец подшипников

    Подшипники имеют простую конструкцию, при этом являются высокотехнологичными механизмами. Эти изделия способны функционировать в условиях высоких динамичных нагрузок, сохраняя практически полностью показатели сопротивления, точности положения. В производстве подшипников используется несколько технологий, определяющих эксплуатационные характеристики, предназначение.

  • Подшипники в горнодобывающей промышленности
    Подшипники в горнодобывающей промышленности

    Подшипниками оснащают сложное производственное оборудование, включая карьерные конвейеры, рабочие элементы которых ежедневно подвергаются внушительным нагрузкам при транспортировке полезных ископаемых большими объемами. Для обработки сырья также используется сложное технологическое оборудование, в конструкции которого также присутствуют подшипники.

  • Шпиндельные подшипники
    Шпиндельные подшипники

    Современное промышленное оборудование, работающее в интенсивном режиме, регулярно подвергается агрессивному воздействию внушительных нагрузок, что может привести к преждевременному износу его рабочих деталей и узлов. Для защиты вращающихся механизмов от разрушения путем снижения трения используются шпиндельные подшипники, имеющие шариковую конструкцию. Они отличаются повышенной грузоподъемностью и способностью противостоять радиальным нагрузкам.

  • Муфты для монтажа и демонтажа подшипников
    Муфты для монтажа и демонтажа подшипников

    Монтаж подшипников – это довольно трудоемкая рутинная операция, выполняемая разными способами. Отлично себя зарекомендовала технология использования муфт. Ее активно используют во время ремонтных работ, предполагающих замену изношенных подшипников, сложного технологического оборудования. Муфты помогают при ремонте их по всем правилам с гарантией прочного и надежного соединения, обеспечивают требуемое для запрессовки усилие

  • Консервация подшипников
    Консервация подшипников

    Ни одна вращающаяся деталь машин и механизмов не обходится без установки подшипников, которые, принимая не себя нагрузку, снижают трение металлических частей друг об друга, чем предупреждают их разрушение и преждевременный износ. Их устанавливают, в том числе и на сезонное оборудование, основные и вспомогательные детали которого подлежат консервации на период неиспользования.

  • Зазоры в подшипниках
    Зазоры в подшипниках

    Зазор подшипника – это важный технический показатель, позволяющий выбрать для тех или иных целей подходящий вариант еще на этапе разработки проекта сложного вращающегося узла или механизма. Речь идет о величине перемещения колец относительно друг друга.

  • Выбор посадок подшипников качения
    Выбор посадок подшипников качения

    Работоспособность подшипникового механизма, корректность выполнения функций во многом зависит от правильности посадки колец, на которых базируются другие рабочие элементы

  • Виды сепараторов подшипников
    Виды сепараторов подшипников

    Сепаратором называют основной рабочий элемент подшипника, используемого для установки во вращающиеся механизмы с целью снижения трения металлических частей, соприкасающихся друг с другом. Он предназначен для фиксации тел качения на определенном расстоянии друг от друга.

  • Сферические роликоподшипники с бочкообразными роликами
    Сферические роликоподшипники с бочкообразными роликами

    Данные подшипники имеют большое преимущество перед простыми моделями за счёт самоцентрирования, поскольку ось подшипника полностью совпадает с центром кривизны кольца. Если узел будет подвергаться только стандартным нагрузкам, без перекосов и резких перепадов, то он будет самовосстанавливаться, корректируя любые отклонения за счёт своего особого строения.

  • Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники
    Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники

    Одноразрядные радиально-упорные подшипники - особая разновидность узлов, которая умеет принимать на себя и осевые, и радиальные нагрузки за раз. единственным ограничением является тот факт, что они должны идти в одном направлении.

  • Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники
    Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники

    Радиально-упорные шарикоподшипники существуют в нескольких разновидностях - как стандартные однорядные, так и двухрядные, предназначенные для осевых нагрузок сразу в двух направлениях. Такая разновидность представляет собой две однорядные детали, установленных вплотную к торцам сзади и соединённые при помощи единых колец. Внутри него расположены дорожки качения, что в результате и делает данный шарикоподшипник двухрядным.

  • Шарнирные сферические подшипники
    Шарнирные сферические подшипники

    Шарнирные подшипники отличаются от обычных формой поверхности колец скольжения - она сферическая, в то время как в остальных моделях она радиальная. Таким образом, этот тип подшипников широко применяют в механизмах, где приходится обеспечивать перемещение узлов между валом и корпусом, при этом скорость их работы сравнительно низкая.

  • Закрепляемые подшипники
    Закрепляемые подшипники

    Закрепляемые подшипники монтируются на валы посадкой или закрепительной втулкой. Также широко используется метод резьбового штифта или закрепительного кольца, если модель детали это позволяет. Такие подшипники невероятно удобны для установки на штампованные валы - помимо сравнительного простого способа монтажа, они практически не требуют смазывания. Большинству моделей хватает заводской смазки на весь период активной эксплуатации.

  • Радиально-упорные шариковые подшипники
    Радиально-упорные шариковые подшипники

    Радиально-упорные подшипники отличаются от стандартных узлов тем, что их дорожки движения на обоих кольцах смещены по оси. За счёт такой особенности деталь получает возможность использовать и выдерживать комбинированные нагрузки как в радиальном, так и в осевом направлениях, что и отражается в её названии. Преимущество узла состоит в том, что помимо хорошей устойчивости к радиальным нагрузкам он может работать даже на высоких скоростях без повреждений и проблем.

  • Линейные подшипники (шариковые втулки)
    Линейные подшипники (шариковые втулки)

    Широкой втулкой называется специализированная система для линейного перемещения, которую применяют в связке с цилиндрической направляющей. Таким образом, она открывает возможность для прямолинейного движения в неограниченной форме.

  • Типы подшипников и уход за ними
    Типы подшипников и уход за ними

    Подшипники весьма распространены в технике и различаются по ряду свойств, от размера до применения. Однако глобально их можно разделить на два вида в зависимости от принципа работы - скользящие и катящиеся.

  • Особенности износа сальников и манжетов
    Особенности износа сальников и манжетов

    Сальниками и манжетами называются уплотнители, при помощи которых в разнообразных механизмах изолируют и герметизируют сочленения. Чаще всего эти детали устанавливаются на большие вращательные валы и вертикальные шоки. Манжеты и сальники надёжно изолируют внутреннюю часть механизма от просачивания жидкостей, таких как смазка, и газов в пневматике

  • Условия хранения подшипников
    Условия хранения подшипников

    Подшипники обычно изготавливаются из стали, поэтому они хорошо выдерживают длительные физические нагрузки. Однако они уязвимы к коррозии, ослабляющей и разрушающей структуру. Стоит учитывать этот факт при хранении узлов и техники, содержащей подшипники.

  • Термостойкие подшипники
    Термостойкие подшипники

    Классические модели подшипников – это грамотный выбор при стандартных условиях эксплуатации. Что касается применения в условиях максимально высоких температур или при нестабильном температурном диапазоне, то данные изделия будут непригодны. При условиях повышенного температурного режима используют термостойкие модели.

  • Ступичные подшипники
    Ступичные подшипники

    Эта категория модификаций относится к классу подшипников качения. Основное предназначение конструкций – передача вращательного момента. Они поставляются на рынок в нескольких модификациях – однорядные, двухрядные. Могут отличаться типом конструкции – открытые, закрытые. Преимущественно эти модели используются в машиностроение, ими оснащаются подвески грузовых и легковых авто

  • Прецизионные подшипники
    Прецизионные подшипники

    При производстве подшипников производители огромное внимание уделяют точности размеров и классу шероховатости. Это объясняется тем, что детали в конфигурации узла или механизма должны выдерживать нагрузки, отвечать эксплуатационным характеристикам. Поэтому требуется строгое соблюдение заложенных конструкторами требований. Точность прецизионных подшипников определяется по категориям Р2 и Р3.

  • Подшипниковые узлы
    Подшипниковые узлы

    Узлы и агрегаты, в которых присутствует движение вращения, оснащены подшипниковыми узлами. Они позволяют значительно минимизировать нагрузку, сократить коэффициент трения, повысить износостойкость и эксплуатационный ресурс. Их применение позволяет повысить КПД.

  • Обгонные муфты
    Обгонные муфты

    Обгонная муфта – специализированный узел, позволяющий предотвратить передачу крутящего момента от ведомого к ведущему валу, если ведомый ускорил свое вращение. Среди конструкторов распространенно название этих узлов – холостого хода или разгонные. Они применяются на промышленных предприятиях для сборки узлов и механизмов, в которых обеспечивается передача крутящего момента от одного вала другому. Они применяются в машиностроение, станкостроение и так далее. Благодаря применению обгонных муфт удалось существенно повысить эксплуатационные сроки механизмов, обеспечить их надежность.

  • Комбинированный подшипник
    Комбинированный подшипник

    На узлы промышленного оборудования, на которые воздействуют два направления нагрузки, монтируются комбинированные подшипники. Они представляют собой элементы, объединяющие в единый узел два механизма. Учитывая равномерное перераспределение нагрузки на основные узлы, подшипники этого типа могут быть использованы в любых областях.

  • Игольчатые подшипники
    Игольчатые подшипники

    Игольчатые подшипники – класс роликовых опор. Они востребованы в машиностроение, автомобилестроение. В отличие от шариковых модификаций они отличаются своей конструкцией и принципом функционирования. Производители выпускают разную номенклатуру опор этого класс, они нашли широкое применение при конструировании узлов и механизмов, взаимозаменяемость опор позволяет быстро подобрать аналог при проведении ремонтных работ.

  • Высокоскоростные подшипники
    Высокоскоростные подшипники

    Агрегаты, укомплектованные узлами, работающими на предельных оборотах, всегда оснащаются высокоскоростными роликовыми и шариковыми подшипниками. Среди таких агрегатов выделяются электрогенераторы, сепараторные установки, вентиляционные системы и так далее.

  • Буксовые подшипники
    Буксовые подшипники

    Буксовые подшипники нашли широкое распространение в вагоностроение. Они используются для производства подвижных составов, вагонов метрополитена. Основная задача буксы – связка колесной пары – рамы подвижного состава, тепловоза, электровоза. Она обеспечивает передачу номинального воздействия на колесную пару – основной узел вагона, от которого зависит безопасность перемещения подвижного состава.