Статьи

  • Подшипники для нефтяной промышленности
    Подшипники для нефтяной промышленности

    Подшипники для нефтяной отрасли изготавливают с расчетом на применение в самых экстремальных условиях, где на оборудование действуют статические и динамические нагрузки, вибрации, агрессивная среда и высокая температура. Также нужно учесть, что насос или другой агрегат с подшипником на нефтедобыче или переработке работает в режиме нон-стоп, нередко 24 часа в сутки. Далеко не все подшипники для промышленности выдерживают такой режим работы, поэтому в отрасли стараются применять изделия в особом исполнении.

  • Подшипники для пищевой промышленности
    Подшипники для пищевой промышленности

    Подшипники для пищевой промышленности должны быть не только эффективными, надежными и простыми в обслуживании, но и отвечающими санитарным нормам. Большое внимание ответственный производитель уделяет также стойкости своих продуктов к внешним воздействиям. Для улучшения характеристик ролико- и шарикоподшипников используются современные материалы и инновационные технологии.

  • Подшипники для сельскохозяйственной отрасли
    Подшипники для сельскохозяйственной отрасли

    Выбирая подшипниковые узлы для сельхозтехники, стоит учесть важные факторы негативного влияния:
    - Наличие коррозийно-активных химических веществ.
    - Длительный простой, который резко сменяется интенсивной эксплуатацией.

  • Защита подшипника от пыли и влаги
    Защита подшипника от пыли и влаги

    Продолжительный срок эксплуатации подшипниковых узлов обеспечивает надежное уплотнение, которое предотвращает попадание воды, грязи или частиц пыли под корпус. Ведь такие устройства применяются в достаточно сложных условиях, которые негативно сказываются на их рабочих характеристиках.

  • Типы нагрузок на подшипник
    Типы нагрузок на подшипник

    Величина и точное направление усилия являются основными характеристиками, которые оказывают прямое влияние на выбор определенного типоразмера подшипникового узла. Как правило, в условиях незначительных усилий и небольшого размера вала принято задействовать в работу шариковые модели, а для больших сил и огромных диаметров вала применяют роликовые узлы.

  • Подшипники для станков
    Подшипники для станков

    Для промышленных отраслей применяют станки с ЧПУ, которые необходимо комплектовать предварительно нагруженными радиально-упорными узлами. Использование предварительных усилий способствует обеспечению выборки люфтов вала, который представленное устройство поддерживает. Если же необходимо подобрать опору для огромных усилий, которые направлены не параллельно по отношению к оси, потребуется купить сферические роликовые модели.

  • Шариковые винтовые передачи ШВП
    Шариковые винтовые передачи ШВП

    Если сравнивать ШВП с системами винт-гайка скольжения, то стоит отметить, что по эффективности они очень близки, но шариковые передачи лишены некоторых недостатков передач скольжения, таких как невысокий ресурс, пониженный КПД и большие потери энергии из-за сил трения.

  • Фланцевые подшипники
    Фланцевые подшипники

    Фланец сам по себе необходим для герметичного соединения труб между собой или для их надежного присоединения к другим изделиям. Эта деталь обычно плоская, может иметь различную форму (круглую, квадратную, треугольную и т.д.), а также оснащена отверстиями для закрепляющих элементов (болтов, гаек, шпилек и др.).

  • Упорные роликоподшипники
    Упорные роликоподшипники

    Упорные роликоподшипники являются разновидностью подшипников качения, которые в отличие от шариковых моделей отлично работают при высоких осевых нагрузках.

  • Самоцентрирующиеся подшипники в корпусе
    Самоцентрирующиеся подшипники в корпусе

    Самоцентрирующийся подшипник является уникальным устройством, помещенным в корпус, поскольку он способен работать при недостаточном соотношении вала с корпусом. Данное явление возникает при перекосе или сильном изгибе вала, а также по причине низкого уровня жесткости всей рабочей конструкции.

  • Подшипники полужидкостного трения
    Подшипники полужидкостного трения

    В отличие от жидкостных подшипников, которые работают только при бесперебойной подаче масла в узел, полужидкостные детали сохраняют работоспособность при частичном наличии смазывающего состава.

  • Неметаллические подшипники
    Неметаллические подшипники

    Существуют опорные узлы, которые не должны обладать большим весом, электропроводностью, не быть устойчивыми к перепадам температур и воздействию агрессивных химических составов. То есть, их задача – осуществлять только вращение деталей механизма.

  • Как смазать закрытый подшипник?
    Как смазать закрытый подшипник?

    Основное обслуживание подшипников происходит путем их смазывания. Это может быть принудительное внесение в устройство жидкой смазки или же закладка смазывающего материала в процессе сборки закрытого типа изделия.

  • Износ подшипников под действием абразивных частиц
    Износ подшипников под действием абразивных частиц

    Металлический подшипник, изготовленный из прочных материалов, может вывести из строя одна маленькая песчинка. Абразивная частица способна попасть в любую часть устройства или извне, или от естественного износа вращающихся деталей.

  • Типы игольчатых подшипников
    Типы игольчатых подшипников

    Игольчатый подшипник не содержит в себе иголок в прямом смысле этого слова. Его конструкцию составляют тела в форме длинных и тонких цилиндров, которые соединены кольцами и сепаратором (некоторые изделия изготавливаются без него).

  • Маркировка шарнирных подшипников
    Маркировка шарнирных подшипников

    Для удобства выбора отечественные производители придерживаются единой маркировки, в которой указывается их вид – заглавной буквой Ш и внутренний диаметр в мм, к примеру – Ш8. Что касается иностранных брендов, то альтернативой буквы Ш в их маркировке выступает латинская буква G.

  • Токоизолирующие подшипники для электродвигателей
    Токоизолирующие подшипники для электродвигателей

    Самые распространенные в наши дни токоизолированные и электроизоляционные подшипники имеют на внутренней и наружной поверхности, а также на уплотняющих элементах изолирующее керамическое покрытие, которое не допускает прямое прохождение блуждающих токов через сборочный узел и конденсаторы. Чем толще защитный керамический слой, тем выше электроизоляционные свойства подшипников.

  • Ступичные подшипники. Назначение. Функции. Исполнение. Ресурс
    Ступичные подшипники. Назначение. Функции. Исполнение. Ресурс

    Впервые принцип работы подшипника был применен на колесах карет и телег. Его функцию выполняла ступица - деталь надевали на ось, поворачиваясь, она позволяла колесу вращаться. В современных автомобилях на месте ступицы устанавливают подшипники для облегчения качения.

  • Стоматологические подшипники
    Стоматологические подшипники

    Турбинные наконечники, работающие в стоматологических бормашинах, должны делать это с особенной точностью. Они вращаются очень быстро, поэтому к материалам и изготовлению предъявляются повышенные требования. Это касается и подшипников, которые вращаются в механизме с большой скоростью.

  • Специальные подшипники ЕТУ
    Специальные подшипники ЕТУ

    Производство изделий, которые используются в механизмах и оборудовании, происходит по единым стандартам. Это касается и подшипников. Для них существуют стандарты: для подшипников качения разработан ГОСТ 520-2012, для подшипников скольжения существует ГОСТ 3535-78.

  • Подшипники для фитнес-тренажеров и реабилитационного оборудования
    Подшипники для фитнес-тренажеров и реабилитационного оборудования

    Для предупреждения преждевременного выхода из строя дорогой спортивной техники занимающиеся ее разработкой конструкторы активно занимаются поиском новых решений. По состоянию на сегодняшний день для снижения трения во вращающиеся механизмы фитнес-тренажеров устанавливают специальные подшипники качения и скольжения, рабочий ресурс которых составляет 5-10 лет.

  • Подшипники тонкого сечения
    Подшипники тонкого сечения

    Сложное оборудование с вращающимися механизмами, используемое в ответственных областях современной промышленности, нуждается в установке особых сборочных узлов – имеющих малый вес и габаритные размеры. Отлично подходят для этих целей подшипники с тонким сечением.

  • Особенности использования подшипников в воде
    Особенности использования подшипников в воде

    Из современных полимерных материалов изготавливаются износостойкие подшипники, которые способны работать во влажной среде или даже в воде без потери первоначальных эксплуатационных качеств. Они обладают большим рабочим ресурсом, малым весом и недорогой стоимостью. Их широко используют на ГЭС, нефтяных и газовых платформах, а также на морских и речных судах для установки во вращающиеся механизмы.

  • Корпусные подшипники
    Корпусные подшипники

    Корпусные подшипники устанавливают во вращающиеся на большой скорости механизмы узлов и агрегатов, регулярно подвергающимся внушительным нагрузкам. Конструктивные особенности этих сборочных узлов помогают им избежать перекосов при эксплуатации, чем «грешат» обычные подшипники.

  • Автономные децентрализованные подшипники
    Автономные децентрализованные подшипники

    Необходимость использования смазки в большом количестве и ее периодическая замена – это один из недостатков подшипников качения, которые в наши дни используются повсеместно. Совсем недавно японские изобретатели нашли способ отказаться от использования смазки для подшипников без снижения их надежности и эффективности.

  • Типичные отказы подшипников и их причины
    Типичные отказы подшипников и их причины

    К сожалению, даже качественные сборочные узлы периодически выходят из строя, чаще всего – по причине сложных условий эксплуатации, регулярного воздействия ударных и вибрационных сил. В результате этого подшипники не вырабатывают свой рабочий ресурс, на что влияет и еще ряд факторов, среди которых качество изготовления, условия хранения, правильность сборки и монтажа, регулярность техобслуживания, воздействующих нагрузок и т.д. Поскольку выход подшипников качения из строя возможен по разным причинам, такими же разными бывают их повреждения. Ниже мы рассмотрим основные дефекты и неисправности этих элементов сборочных узлов и то, что их спровоцировало.

  • Магнитные подшипники
    Магнитные подшипники

    Благодаря способности поддерживания движущихся частей сборного узла без физического контакта – с помощью магнитной левитации, образующейся за счет магнитного пола, их активно применяют для установки в сложное технологическое оборудование газоперерабатывающие плавучие комплексы и промышленные предприятия, занимающиеся сжижением, подготовкой и транспортировкой по трубопроводам природного газа. Магнитные подшипники могут работать без смазки на протяжении долгих лет, в том числе и в сложных эксплуатационных условиях.

  • Прецизионные шпиндельные подшипники
    Прецизионные шпиндельные подшипники

    Прецизионные подшипники нового поколения предназначены для установки в современное станочное оборудование. Они обеспечивают высокую точность работы за счет обеспечения достаточной для этого жесткости и скорости вращения. Прецизионные подшипники шпиндельного типа, которые проверяются с нанометрической степенью точности, нашли свое применение на производстве полупроводниковых приборов и промышленной робототехники. Это позволяет их высокое качество сборки и абсолютная надежность.

  • Магнетные подшипники
    Магнетные подшипники

    Магнетные подшипники подходят для установки в механизмы с высокой скоростью вращения. Довольно часто практикуется их спаренная установка в сложные приборы, к примеру – промышленные гироскопы. Это позволяют их небольшие размеры – минимальный диаметр такого узла всего 4 мм, а максимальный составляет 20 мм, что значительно расширяет сферу применения.

  • Дуплексы
    Дуплексы

    Дуплексные подшипники устанавливаются в сложное технологическое оборудование, где требуется обеспечение высоких показателей жесткости и максимальной точности работы вращающегося механизма. Речь идет о сдвоенных радиально-упорных сборочных узлах, подобранных попарно с одинаковыми диаметрами и биениями так, чтобы создать максимальное сближение их колец, что требуется для достижения нужных усилий преднатяга, высокой точности расположений осей вращения и минимального биения вращающихся частей.

  • Виды выжимных подшипников
    Виды выжимных подшипников

    Подшипники являются важными элементами конструкции легковых и грузовых автомобилей. Без них не могут нормально функционировать важные системы и агрегаты. При сборке авто широко используются подшипники корпусного, игольчатого и выжимного типа. Они бывают разных видов, имеющих строго определенную область применения и определенное функциональное назначение.

  • Русское слово «подшипник». Причины появления его искаженных вариантов
    Русское слово «подшипник». Причины появления его искаженных вариантов

    Под словом подшипник понимается деталь, находящаяся «под шипом». Казалось бы, все просто, но нет - у этого названия вдруг появилось множество искаженных вариаций и в фонетике, и в семантическом ядре. Причем многие из них можно повсеместно услышать и сегодня. Это – «пошипник, пошибник, подшибник» и т.д.

  • История возникновения подшипников
    История возникновения подшипников

    Первые прототипы современных подшипников появились в жизни человечества уже много тысяч лет назад. Важную роль в их создании сыграло изучение процессов трения, затрудняющих движение. Чтобы преодолеть трение, человек создал первые механизмы скольжения, которые использовались для перемещения тяжелых грузов.

  • Люфт подшипника
    Люфт подшипника

    Люфт позволяет подшипникам выдерживать внушительные нагрузки и напряжения, то есть снижает износ и продлевает срок полезной эксплуатации. Его обеспечивают предусмотренные конструкцией зазоры. Они делают сборочный узел мало восприимчивым к нагреву, характерному при больших нагрузках. Наличие зазоров обеспечивает пространство для расширения габаритов, что исключает их аварийный износ.

  • Температура подшипников
    Температура подшипников

    Одним из факторов, влияющих на рабочий ресурс подшипника, является температурное воздействие, способное разрушать структуру металла. Условия внешней среды имеют значение. Но более мощное влияние оказывает внутренний нагрев, возникающий во время работы из-за нагрузок вращения, отягощения. Температурный фактор зависит от типа подшипника, вида и направления нагрузок, смазочного состава, величины зазора, конструктивных особенностей узлов вращения, материалов, из которых изготовлены их компоненты

  • Расчет ресурса подшипника
    Расчет ресурса подшипника

    Важно рассчитать рабочий ресурс подшипника с учетом условий эксплуатации узла в условиях существующих нагрузок. К эксплуатации этих механизмов предъявляются определенные требования, которые должны учитываться. В расчетах нужно ориентироваться не только на тип, размеры механизма, но и на производителя изделий, особенности ГОСТ, ТУ, по которым изготавливаются изделия. Необходимо понимать, что подшипники скольжения, качения имеют существенные конструктивные отличия.

  • Производство подшипников
    Производство подшипников

    В изготовлении подшипников качения используется много технологий. Такое многообразие обусловлено широким модельным рядом этих механизмов, наличием специализированных устройств. Классической считается технология, по которой изготавливаются шариковые подшипники, так как она была первой внедрена в производство.

  • Подшипниковый узел
    Подшипниковый узел

    Корпусные подшипники относятся к категории узлов, готовых к установке. Механизм комплектуется всеми элементами, необходимыми для закрепления в конструкции, оборудовании. В комплектах, включающих подшипник качения, имеется не только система фиксирующих элементов, но и смазочный материал, обеспечивающий работу узла. Полная комплектация подшипника упрощает процесс замены, позволяет оперативно провести ремонт горнодобывающей, строительной техники, оборудования, работающего в пищевой, текстильной, машиностроительной, авиастроительной отрасли, обеспечить бесперебойность рабочего процесса.

  • Конические подшипники
    Конические подшипники

    Конические роликовые подшипники предназначены для предупреждения износа вращающихся механизмов, работающих в сложных эксплуатационных условиях. Они обладают устойчивостью к комбинированным нагрузкам, воздействующим на протяжении длительного времени, поскольку успешно распределяют их по своей поверхности, чем снижают напряжение. Установка конических роликоподшипников снижает риск перегрева и разрушения вращающихся узлов и механизмов даже при интенсивной эксплуатации.

  • Изготовление колец подшипников
    Изготовление колец подшипников

    Внешние и внутренние кольца считаются основным рабочим элементом подшипника любого типа. На них возлагаются серьезные функции – они отвечают за предупреждение трения деталей вращающихся механизмов, снижают износ сборного узла, повышают точность его работы.

  • Контроль качества подшипников
    Контроль качества подшипников

    Для недопущения установки во вращающиеся механизмы бракованного сборочного узла на промышленных предприятиях, занимающихся производством подшипниковой продукции и ее потреблением, установлен тройной контроль качества для каждой партии.

  • Допуски и посадки подшипников
    Допуски и посадки подшипников

    Срок эксплуатации подшипника напрямую зависит от точности посадки. Здесь во главу угла становятся установленные допуски, обеспечивающие эффективность сборочного узла и выполнение им своих функций. Они соответствуют габаритам оборудования, во вращающийся механизм которого он устанавливается, и точности хода.

  • Смазка подшипников качения
    Смазка подшипников качения

    Смазочный материал образует вязкий и пластичный слой, разделяющий в подшипнике тела качения. Это исключает между ними прямой металлический контакт при любых нагрузках. Смазка для подшипников качения подбирается индивидуально – в зависимости от оборудования, где они будут установлены, и от возникающих в нем нагрузок.

  • Самоустанавливающиеся подшипники
    Самоустанавливающиеся подшипники

    Исключить преждевременный износ подшипника в случае небольшого отклонения положения динамичного вала позволяет установка самоустанавливающегося механизма. Эти устройства выпускаются в широком ассортименте, включающем закрытые, открытые изделия, радиальные, упорные модели. В закрытых самоустанавливающихся подшипниках есть защитные шайбы, уплотнители, исключающие загрязнение и вытекание смазочного материала.

  • Производство колец подшипников
    Производство колец подшипников

    Подшипники имеют простую конструкцию, при этом являются высокотехнологичными механизмами. Эти изделия способны функционировать в условиях высоких динамичных нагрузок, сохраняя практически полностью показатели сопротивления, точности положения. В производстве подшипников используется несколько технологий, определяющих эксплуатационные характеристики, предназначение.

  • Подшипники в горнодобывающей промышленности
    Подшипники в горнодобывающей промышленности

    Подшипниками оснащают сложное производственное оборудование, включая карьерные конвейеры, рабочие элементы которых ежедневно подвергаются внушительным нагрузкам при транспортировке полезных ископаемых большими объемами. Для обработки сырья также используется сложное технологическое оборудование, в конструкции которого также присутствуют подшипники.

  • Шпиндельные подшипники
    Шпиндельные подшипники

    Современное промышленное оборудование, работающее в интенсивном режиме, регулярно подвергается агрессивному воздействию внушительных нагрузок, что может привести к преждевременному износу его рабочих деталей и узлов. Для защиты вращающихся механизмов от разрушения путем снижения трения используются шпиндельные подшипники, имеющие шариковую конструкцию. Они отличаются повышенной грузоподъемностью и способностью противостоять радиальным нагрузкам.

  • Муфты для монтажа и демонтажа подшипников
    Муфты для монтажа и демонтажа подшипников

    Монтаж подшипников – это довольно трудоемкая рутинная операция, выполняемая разными способами. Отлично себя зарекомендовала технология использования муфт. Ее активно используют во время ремонтных работ, предполагающих замену изношенных подшипников, сложного технологического оборудования. Муфты помогают при ремонте их по всем правилам с гарантией прочного и надежного соединения, обеспечивают требуемое для запрессовки усилие

  • Консервация подшипников
    Консервация подшипников

    Ни одна вращающаяся деталь машин и механизмов не обходится без установки подшипников, которые, принимая не себя нагрузку, снижают трение металлических частей друг об друга, чем предупреждают их разрушение и преждевременный износ. Их устанавливают, в том числе и на сезонное оборудование, основные и вспомогательные детали которого подлежат консервации на период неиспользования.

  • Зазоры в подшипниках
    Зазоры в подшипниках

    Зазор подшипника – это важный технический показатель, позволяющий выбрать для тех или иных целей подходящий вариант еще на этапе разработки проекта сложного вращающегося узла или механизма. Речь идет о величине перемещения колец относительно друг друга.

  • Выбор посадок подшипников качения
    Выбор посадок подшипников качения

    Работоспособность подшипникового механизма, корректность выполнения функций во многом зависит от правильности посадки колец, на которых базируются другие рабочие элементы

  • Виды сепараторов подшипников
    Виды сепараторов подшипников

    Сепаратором называют основной рабочий элемент подшипника, используемого для установки во вращающиеся механизмы с целью снижения трения металлических частей, соприкасающихся друг с другом. Он предназначен для фиксации тел качения на определенном расстоянии друг от друга.

  • Сферические роликоподшипники с бочкообразными роликами
    Сферические роликоподшипники с бочкообразными роликами

    Данные подшипники имеют большое преимущество перед простыми моделями за счёт самоцентрирования, поскольку ось подшипника полностью совпадает с центром кривизны кольца. Если узел будет подвергаться только стандартным нагрузкам, без перекосов и резких перепадов, то он будет самовосстанавливаться, корректируя любые отклонения за счёт своего особого строения.

  • Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники
    Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники

    Одноразрядные радиально-упорные подшипники - особая разновидность узлов, которая умеет принимать на себя и осевые, и радиальные нагрузки за раз. единственным ограничением является тот факт, что они должны идти в одном направлении.

  • Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники
    Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники

    Радиально-упорные шарикоподшипники существуют в нескольких разновидностях - как стандартные однорядные, так и двухрядные, предназначенные для осевых нагрузок сразу в двух направлениях. Такая разновидность представляет собой две однорядные детали, установленных вплотную к торцам сзади и соединённые при помощи единых колец. Внутри него расположены дорожки качения, что в результате и делает данный шарикоподшипник двухрядным.

  • Шарнирные сферические подшипники
    Шарнирные сферические подшипники

    Шарнирные подшипники отличаются от обычных формой поверхности колец скольжения - она сферическая, в то время как в остальных моделях она радиальная. Таким образом, этот тип подшипников широко применяют в механизмах, где приходится обеспечивать перемещение узлов между валом и корпусом, при этом скорость их работы сравнительно низкая.

  • Закрепляемые подшипники
    Закрепляемые подшипники

    Закрепляемые подшипники монтируются на валы посадкой или закрепительной втулкой. Также широко используется метод резьбового штифта или закрепительного кольца, если модель детали это позволяет. Такие подшипники невероятно удобны для установки на штампованные валы - помимо сравнительного простого способа монтажа, они практически не требуют смазывания. Большинству моделей хватает заводской смазки на весь период активной эксплуатации.

  • Радиально-упорные шариковые подшипники
    Радиально-упорные шариковые подшипники

    Радиально-упорные подшипники отличаются от стандартных узлов тем, что их дорожки движения на обоих кольцах смещены по оси. За счёт такой особенности деталь получает возможность использовать и выдерживать комбинированные нагрузки как в радиальном, так и в осевом направлениях, что и отражается в её названии. Преимущество узла состоит в том, что помимо хорошей устойчивости к радиальным нагрузкам он может работать даже на высоких скоростях без повреждений и проблем.

  • Линейные подшипники (шариковые втулки)
    Линейные подшипники (шариковые втулки)

    Широкой втулкой называется специализированная система для линейного перемещения, которую применяют в связке с цилиндрической направляющей. Таким образом, она открывает возможность для прямолинейного движения в неограниченной форме.

  • Типы подшипников и уход за ними
    Типы подшипников и уход за ними

    Подшипники весьма распространены в технике и различаются по ряду свойств, от размера до применения. Однако глобально их можно разделить на два вида в зависимости от принципа работы - скользящие и катящиеся.

  • Особенности износа сальников и манжетов
    Особенности износа сальников и манжетов

    Сальниками и манжетами называются уплотнители, при помощи которых в разнообразных механизмах изолируют и герметизируют сочленения. Чаще всего эти детали устанавливаются на большие вращательные валы и вертикальные шоки. Манжеты и сальники надёжно изолируют внутреннюю часть механизма от просачивания жидкостей, таких как смазка, и газов в пневматике

  • Условия хранения подшипников
    Условия хранения подшипников

    Подшипники обычно изготавливаются из стали, поэтому они хорошо выдерживают длительные физические нагрузки. Однако они уязвимы к коррозии, ослабляющей и разрушающей структуру. Стоит учитывать этот факт при хранении узлов и техники, содержащей подшипники.

  • Термостойкие подшипники
    Термостойкие подшипники

    Классические модели подшипников – это грамотный выбор при стандартных условиях эксплуатации. Что касается применения в условиях максимально высоких температур или при нестабильном температурном диапазоне, то данные изделия будут непригодны. При условиях повышенного температурного режима используют термостойкие модели.

  • Ступичные подшипники
    Ступичные подшипники

    Эта категория модификаций относится к классу подшипников качения. Основное предназначение конструкций – передача вращательного момента. Они поставляются на рынок в нескольких модификациях – однорядные, двухрядные. Могут отличаться типом конструкции – открытые, закрытые. Преимущественно эти модели используются в машиностроение, ими оснащаются подвески грузовых и легковых авто

  • Прецизионные подшипники
    Прецизионные подшипники

    При производстве подшипников производители огромное внимание уделяют точности размеров и классу шероховатости. Это объясняется тем, что детали в конфигурации узла или механизма должны выдерживать нагрузки, отвечать эксплуатационным характеристикам. Поэтому требуется строгое соблюдение заложенных конструкторами требований. Точность прецизионных подшипников определяется по категориям Р2 и Р3.

  • Подшипниковые узлы
    Подшипниковые узлы

    Узлы и агрегаты, в которых присутствует движение вращения, оснащены подшипниковыми узлами. Они позволяют значительно минимизировать нагрузку, сократить коэффициент трения, повысить износостойкость и эксплуатационный ресурс. Их применение позволяет повысить КПД.

  • Обгонные муфты
    Обгонные муфты

    Обгонная муфта – специализированный узел, позволяющий предотвратить передачу крутящего момента от ведомого к ведущему валу, если ведомый ускорил свое вращение. Среди конструкторов распространенно название этих узлов – холостого хода или разгонные. Они применяются на промышленных предприятиях для сборки узлов и механизмов, в которых обеспечивается передача крутящего момента от одного вала другому. Они применяются в машиностроение, станкостроение и так далее. Благодаря применению обгонных муфт удалось существенно повысить эксплуатационные сроки механизмов, обеспечить их надежность.

  • Комбинированный подшипник
    Комбинированный подшипник

    На узлы промышленного оборудования, на которые воздействуют два направления нагрузки, монтируются комбинированные подшипники. Они представляют собой элементы, объединяющие в единый узел два механизма. Учитывая равномерное перераспределение нагрузки на основные узлы, подшипники этого типа могут быть использованы в любых областях.

  • Игольчатые подшипники
    Игольчатые подшипники

    Игольчатые подшипники – класс роликовых опор. Они востребованы в машиностроение, автомобилестроение. В отличие от шариковых модификаций они отличаются своей конструкцией и принципом функционирования. Производители выпускают разную номенклатуру опор этого класс, они нашли широкое применение при конструировании узлов и механизмов, взаимозаменяемость опор позволяет быстро подобрать аналог при проведении ремонтных работ.

  • Высокоскоростные подшипники
    Высокоскоростные подшипники

    Агрегаты, укомплектованные узлами, работающими на предельных оборотах, всегда оснащаются высокоскоростными роликовыми и шариковыми подшипниками. Среди таких агрегатов выделяются электрогенераторы, сепараторные установки, вентиляционные системы и так далее.

  • Буксовые подшипники
    Буксовые подшипники

    Буксовые подшипники нашли широкое распространение в вагоностроение. Они используются для производства подвижных составов, вагонов метрополитена. Основная задача буксы – связка колесной пары – рамы подвижного состава, тепловоза, электровоза. Она обеспечивает передачу номинального воздействия на колесную пару – основной узел вагона, от которого зависит безопасность перемещения подвижного состава.