В группе представлены втулки из металлополимеров. Основа втулки, шайбы - стальная полоса с нанесенным слоем бронзы, далее идет антифрикционное покрытие. В зависимости от назначения  подшипника скольжения и условий его применения как покрытие, так и толщина материала может варьироваться в определенных пределах. Втулки, представленные в данном разделе каталога, являются универсальными втулками для различных сфер применения. Благодаря стандартным размерам и низкой стоимости, конструктора все чаще применяют их при разработке новых машин и механизмов.

Этот тип подшипников скольжения изготовлен из безсвинцовой бронзы сплава CuSn8P. Этот материал мы применяем в большинстве своих сверных подшипников скольжения. Из этого материала изготавливаются цилиндрические и фланцевые подшипники, упорные кольца, лента и специальные изделия по спецификации заказчика.

Свойства : подшипники могут эксплуатироваться при высокой нагрузке, имеют минимальные габариты, не требуют частого технического обслуживания, легко устанавливаются, обладают высокой теплопроводностью и химической стойкостью

Сухие самосмазывающиеся подшипники типа OILES. Представляет собой бронзу с впрессованным в неё твердотельным смазочным материалом. Изготавлиаются цилиндрические втулки, фланцевые втулки, упорные кольца, пластины скольжения.

Шарнирные подшипники закрытого и открытого типов применяемые для установки в проушины гидроцилиндров и сочленения.

Подшипники из биметаллических сплавов

Проушины и шарниры являются серийным продуктом и применяются при производстве и ремонте пневмо и гидроцилиндров, систем сочленений. Среди наших клиентов приварные проушины применяются при экспресс-ремонте  гидроцилиндров, когда наступает экстренная ситуация.

HT-M втулки изготовлены из высококачественной пружинной стали. Разработаны специально для замены обычной стальной втулки. Преимущества по сравнению с обычной стальной втулкой: средняя твердость, выдерживает большие нагрузки, обладает хорошими антифрикционными и противоизносными характеристиками, благодаря своей эластичности втулка защищает ось от повреждений при ударных нагрузках. Благодаря шлифовке втулки имеют прецизионную точность. При установке в посадочное отверстие втулка будет зафиксирована за счет упругости.

Шарнирные головки, шарниры, проушины - нашли широкое применение в современном мире. Ими оснащаются автомобили, системы тросового дистанционного управления, на базе шарнирных сочленений производят джойстики, проектируют рулевые тяги. Шарнирные головки стандартизованы. Размеры четко выдержаны благодаря чему их принято испозовать в серином производстве в машиностроении.

Вкладыши, они же подшиники скольжения для гидроманипуляторов и КМУ изготавливаются из различных материалов: капролон, эрталайт, маслянит. Все вкладыши проходят процедуру приемки ОТК. В настоящий момент на складе вкладыши для гидроманипуляторов производства Соломбальского машиностроительного завода (СМЗ) СФ-65, СФ-85, СФ-90, СФ-120, Великолукского машиностроительного завода (Велмаш) ОМТЛ-70, ОМТЛ-97, Майкопского машиностроительного завода (ММЗ) Атлант ЛВ185, Loglif, Hiab, Epsilon-Palfinger, Kesla. По заказу изготавливаем вкладыши для кранов и краноманипуляторых установок других компаний-производителей.

Благодаря наличию самоцентрирующего кольца процесс установки занимает секунды и шайба устанавливается по центру автоматически.

Наибольшее применение кольца юзит нашли в быстроразъемных соединениях (БРС).