Ступичные подшипники

Эта категория модификаций относится к классу подшипников качения. Основное предназначение конструкций – передача вращательного момента. Они поставляются на рынок в нескольких модификациях – однорядные, двухрядные. Могут отличаться типом конструкции – открытые, закрытые. Преимущественно эти модели используются в машиностроение, ими оснащаются подвески грузовых и легковых авто. В зависимости от места монтажа имеют определённые отличия.

Как и другие модификации они имеют характерные конструктивные элементы – сепаратор, обойма, кольца (внутреннее, наружное), элементы качения. Типы используемых элементов качения могут отличаться в зависимости от конструкции транспортного средства. На авто, у которых приводом являются оси, монтируются радиально-упорные или роликовые двухрядные модификации конической формы. Если ось не является приводом, монтируются роликовые однорядные модификации конической формы. Отличия таких моделей заключаются в том, что они имеют небольшие габариты, долговечны. Для повышения эксплуатационных свойств требуют регулярный осмотр и правильный монтаж.

Подшипники двухрядные, монтируемые на ведущие оси, отличаются противодействием максимальным нагрузкам. Так как преимущественно используются модели закрытого типа, не требуется регулярное обслуживание, применяются до полного износа. Достоинства радиально-упорных моделей – работа с одновременно направленными нагрузками. Для минимизации износа, необходимо провести правильно монтаж элемента.

Однорядные роликовые модели

Отличаются небольшими габаритами, при этом могут противостоять значительным нагрузкам. Износостойкость элементов зависит от характера смазки, правильности выполненного монтажа.

Двухрядные шариковые модели

Работают при больших нагрузках. Затраты на обслуживание сведены к нулю, за счет применения конструкции закрытого типа в смазке нет необходимости.

Радиально-упорные шариковые модели

Легко сопротивляются двум разнонаправленным нагрузкам. Они подвержены быстрому износу.

Модификации, монтируемые на ступице, необходимо регулярно менять, отслеживать степень износа. Замену и диагностику их желательно проводить после 30 тыс. пробега. При этом необходимо помнить, что на разные оси устанавливаются разные модификации.

К списку статей

Читайте также

Виды сепараторов подшипников

Сепаратором называют основной рабочий элемент подшипника, используемого для установки во вращающиеся механизмы с целью снижения трения металлических частей, соприкасающихся друг с другом. Он предназначен для фиксации тел качения на определенном расстоянии друг от друга.

Подшипники тонкого сечения

Сложное оборудование с вращающимися механизмами, используемое в ответственных областях современной промышленности, нуждается в установке особых сборочных узлов – имеющих малый вес и габаритные размеры. Отлично подходят для этих целей подшипники с тонким сечением.

Защита подшипника от пыли и влаги

Продолжительный срок эксплуатации подшипниковых узлов обеспечивает надежное уплотнение, которое предотвращает попадание воды, грязи или частиц пыли под корпус. Ведь такие устройства применяются в достаточно сложных условиях, которые негативно сказываются на их рабочих характеристиках.

Подшипники для подводного применения

Есть распространенное мнение, что все коррозионностойкие подшипники подходят для применения под водой, но это не так. Подводные роботы, беспилотники, гребные валы и подводные конвейеры, все эти применения требуют учета специфики конструкции и использования узкоспециализированных подшипников.

Выбор посадок подшипников качения

Работоспособность подшипникового механизма, корректность выполнения функций во многом зависит от правильности посадки колец, на которых базируются другие рабочие элементы

Ступичные подшипники

Оглавление

Однорядные роликовые модели

Двухрядные шариковые модели

Радиально-упорные шариковые модели

Выберите свой город