Закрепительные втулки

Для создания подшипникового узла с подшипником качения, имеющем посадочное отверстие в виде усеченного конуса, используется комплект специальных деталей. Одна из них — закрепительная втулка.

Конструктивно она выглядит как тонкостенная гильза с цилиндрическим посадочным отверстием. Наружная поверхность с одного конца имеет наружную резьбу, переходящую в конус конусностью 1:12. По всей длине втулки по образующей цилиндра выполнен сквозной паз. Коническая поверхность является базой для установки самоустанавливающегося подшипника, резьбовая часть — для закрепительной гайки.

Важно. При покупке фактические размеры диаметров внутреннего отверстия и начала конусной части могут не совпадать с заявленными. Они выполняются до изготовления прорези, а после ее выполнения увеличиваются ввиду упругости всей детали. После установки втулки в конусное отверстие подшипника эти размеры восстановятся.

Закрепительная втулка подшипника

Назначение втулок закрепительных — фиксация (осевая и угловая) подшипниковых узлов с коническим посадочным отверстием конусностью 1:12 на цилиндрических участках гладких валов с буртиком или без таковых. Обязательное условие — совместно со стопорной гайкой и стопорной шайбой.

Размеры и характеристики российских закрепительных втулок соответствуют требованиям ГОСТ 24208 — 80. Согласно этому стандарту закрепительные втулки изготавливают:

  •  из подшипниковой (нержавеющей) стали;
  •  размерами внутреннего отверстия от 20 до 710 мм.

Втулки должны быть укомплектованы гайками и стопорными шайбами. Технические требования зарубежных закрепительных втулок соответствуют требованиям международного стандарта ISO 113/1 — 1979. По всем параметрам российские и импортные закрепительные втулки взаимозаменяемы.

Существуют разные модификации этих втулок:

  •  Н — стандартная (базовая) с метрическим отверстием;
  •  ОН — с отверстиями и канавками для подачи масла на посадочную поверхность при установке или демонтаже подшипников;
  •  НЕ, НА, НS — с диаметром вала или отверстия в дюймах кратностью 1⁄4, 1⁄8, 1⁄16 дюйма.

Практически все закрепительные втулки поставляются вместе со стопорными шайбами.

Закрепительные втулки по сравнению со стяжными имеют более широкое применение, поэтому в каталогах основных поставщиков подшипников с коническим отверстием вместе с номером (условным обозначением) самого подшипника указывается и номер закрепительной втулки. Это обстоятельство значительно упрощает процедуру подбора нужной втулки.

Использование таких втулок:

  •  значительно упрощает конструкцию узла опоры качения и монтаж (демонтаж) подшипников с коническим отверстием на гладком валу;
  •  исключает необходимость точной привязки монтируемого подшипника по длине вала;
  •  допускает использование валов с более широкими допусками изготовления посадочных мест;
  •  дает возможность широкого выбора отечественного или импортного изделия, поскольку они полностью взаимозаменяемы.

К списку статей
Читайте также
Масляные подшипники
Масляные подшипники

Краткое описание принципов работы масляного подшипника.

Подшипниковый узел
Подшипниковый узел

Корпусные подшипники относятся к категории узлов, готовых к установке. Механизм комплектуется всеми элементами, необходимыми для закрепления в конструкции, оборудовании. В комплектах, включающих подшипник качения, имеется не только система фиксирующих элементов, но и смазочный материал, обеспечивающий работу узла. Полная комплектация подшипника упрощает процесс замены, позволяет оперативно провести ремонт горнодобывающей, строительной техники, оборудования, работающего в пищевой, текстильной, машиностроительной, авиастроительной отрасли, обеспечить бесперебойность рабочего процесса.

Высокоскоростные подшипники
Высокоскоростные подшипники

Агрегаты, укомплектованные узлами, работающими на предельных оборотах, всегда оснащаются высокоскоростными роликовыми и шариковыми подшипниками. Среди таких агрегатов выделяются электрогенераторы, сепараторные установки, вентиляционные системы и так далее.

Смазка подшипников качения
Смазка подшипников качения

Смазочный материал образует вязкий и пластичный слой, разделяющий в подшипнике тела качения. Это исключает между ними прямой металлический контакт при любых нагрузках. Смазка для подшипников качения подбирается индивидуально – в зависимости от оборудования, где они будут установлены, и от возникающих в нем нагрузок.

Переходные втулки
Переходные втулки

Переходная втулка – это элемент оснастки металлорежущего станка, предназначенный для установки инструмента с различными конусами Морзе. Применяется в том случае, если геометрическая форма и размер инструмента не совпадают с параметрами шпинделя станка.