Подшипниковые узлы

Подшипниковые узлы

Оглавление


Узлы и агрегаты, в которых присутствует движение вращения, оснащены подшипниковыми узлами. Они позволяют значительно минимизировать нагрузку, сократить коэффициент трения, повысить износостойкость и эксплуатационный ресурс. Их применение позволяет повысить КПД.

Подшипниковые узлы

Конструктивные особенности

Элементы, которые осуществляют фиксацию вала, передачу вращения, относятся к категории подшипниковых узлов. Их модификации отличаются элементами конструкции:

  • Корпус с посадкой для монтажа подшипника, конструкции уплотнения, система для осуществления смазки.
  • Непосредственно сам подшипник.
  • Продуманная смазочная система, обеспечивающая регулярную подачу для минимизации коэффициента трения.

Применяются они в большинстве случаев как конструктивные элементы отдельных агрегатов, для функционирования которых необходима передача вращательного движения. Такие технические модификации часто используются в машиностроение, станкостроение, приборостроение и так далее.

Типы узлов, разработанных на шариковых подшипниках

В зависимости от используемой модификации подшипника (скольжения, качения) они различаются на определенные типы.

На основе подшипника скольжения выделяются следующие элементы:

  • Стационарные элементы, в большинстве случаев производятся неразъемными. В качестве материала изготовления корпуса используется чугун.
  • Стационарные элементы закрытого типа. Заливаются баббитом. Такие модификации производятся разъемные, неразъемные.
  • Модификации натяжные, предусматривающие монтаж фланца.
  • Стационарные элементы, предусматривающие применение втулки.
  • Модификации гидростатические, гидродинамические.

Типовыми конструктивными элементами являются корпус, предусматривающий отверстия, куда монтируется подшипник необходимой модификации (цельный или разъемный). Модификации, в которых применяется втулка, гидродинамические в большинстве случаев используются для небольшого вращательного движения. В аналогичном режиме функционируют узлы, в которых предусмотрена консистентная смазка.

Для узлов, в которых применяются элементы качения, используются модификации с внутренним кольцом, отличающиеся консольным расширением. Специальный механизм осуществляет фиксацию подшипника на валу.

Выделяются специализированные механизмы для осуществления запора:

  • Системы винтового типа для осуществления зажима.
  • В качестве запора применяется кольцо, они предусматривают эксцентриковый принцип.

Часто применяются подшипники, имеющие сферическую форму кольца, монтируемого снаружи. Также допускается степень перекоса при монтаже на вал, при этом нагрузка на сам узел не возрастает.

Типы узлов, разработанных на роликовых подшипниках

При сборке применяются модели отличающиеся цилиндрической, сферической, конической формой элементов качения. Такие узлы рассчитаны на достаточно высокие нагрузки, при этом вал фиксируется достаточно жестко.

Выделяются следующие способы фиксации на валу:

  • Скользящая с использованием винтового зажима, хомута, может также использоваться втулка, гайка, шайба.
  • Методом гидравлической прессовки. Зазоры должны отличаться точными размерами. Опрессовка осуществляется при помощи специального пресса.
  • Термическая усадка.

Такие узлы могут эффективно осуществлять свои задачи и в разъемных конструкциях. Это удобно, когда предусматривается частая замена других элементов входящих в сборку агрегата. Очень часто встречаются они когда элементы посажены плотно, вал отличается большой длиной. Подшипник преимущественно делится на 2 части, производится замена и осуществляется обратный монтаж. При этом другие элементы не требуют проведение демонтажных работ.

Проведение смазки

Для обеспечения защиты используется пластичная смазка. Она подается через специальные тавотницы. Для эффективной смазки она должна быть заполнена на 60%.


К списку статей
Читайте также
Консервация подшипников
Консервация подшипников

Ни одна вращающаяся деталь машин и механизмов не обходится без установки подшипников, которые, принимая не себя нагрузку, снижают трение металлических частей друг об друга, чем предупреждают их разрушение и преждевременный износ. Их устанавливают, в том числе и на сезонное оборудование, основные и вспомогательные детали которого подлежат консервации на период неиспользования.

Подшипники для фитнес-тренажеров и реабилитационного оборудования
Подшипники для фитнес-тренажеров и реабилитационного оборудования

Для предупреждения преждевременного выхода из строя дорогой спортивной техники занимающиеся ее разработкой конструкторы активно занимаются поиском новых решений. По состоянию на сегодняшний день для снижения трения во вращающиеся механизмы фитнес-тренажеров устанавливают специальные подшипники качения и скольжения, рабочий ресурс которых составляет 5-10 лет.

Муфты для монтажа и демонтажа подшипников
Муфты для монтажа и демонтажа подшипников

Монтаж подшипников – это довольно трудоемкая рутинная операция, выполняемая разными способами. Отлично себя зарекомендовала технология использования муфт. Ее активно используют во время ремонтных работ, предполагающих замену изношенных подшипников, сложного технологического оборудования. Муфты помогают при ремонте их по всем правилам с гарантией прочного и надежного соединения, обеспечивают требуемое для запрессовки усилие

Смазка подшипников качения
Смазка подшипников качения

Смазочный материал образует вязкий и пластичный слой, разделяющий в подшипнике тела качения. Это исключает между ними прямой металлический контакт при любых нагрузках. Смазка для подшипников качения подбирается индивидуально – в зависимости от оборудования, где они будут установлены, и от возникающих в нем нагрузок.

Дуплексы
Дуплексы

Дуплексные подшипники устанавливаются в сложное технологическое оборудование, где требуется обеспечение высоких показателей жесткости и максимальной точности работы вращающегося механизма. Речь идет о сдвоенных радиально-упорных сборочных узлах, подобранных попарно с одинаковыми диаметрами и биениями так, чтобы создать максимальное сближение их колец, что требуется для достижения нужных усилий преднатяга, высокой точности расположений осей вращения и минимального биения вращающихся частей.