Как смазать закрытый подшипник?

Как смазать закрытый подшипник?

Основное обслуживание подшипников происходит путем их смазывания. Это может быть принудительное внесение в устройство жидкой смазки или же закладка смазывающего материала в процессе сборки закрытого типа изделия.

Современные закрытые подшипники являются особо популярными деталями разнообразной техники из-за возможности использования в самых сложных условиях, поскольку не требуют регулярного обслуживания. Они содержат уплотнители из металла, резины и металла, а также полимерных составов, что предотвращает попадание грязи внутрь подшипника и утечку смазки. 

Несмотря на то, что смазка вносится в такие устройства еще на стадии изготовления, может понадобиться смазывать закрытый подшипник по следующим причинам:

  • нарушение требований хранения детали;
  • использование подшипника в неподходящих эксплуатационных условиях;
  • неправильная установка или обслуживание устройства;
  • утечка смазки из-за допущенных нарушений при изготовлении изделия;
  • ошибочный расчет ресурса подшипника.

Сложность конструкции закрытого подшипника не предусматривает внесение смазывающего состава классическим методом, поскольку в нем нет достаточного зазора для очистки устройства от инородных частиц, старой смазки и внесения новой.

Но это не значит, что смазать закрытый подшипник невозможно. Для этого есть несколько способов.

Полное погружение подшипника в растопленную смазку

При использовании данного метода происходит полное смазывание закрытого подшипника без его разборки.

Перед процедурой нужно подготовить емкость, подходящую по размеру к габаритам подшипника или узла, смазку, нагревательный элемент любого типа.

Емкость наполняют смазывающим составом, который затем растапливают до жидкого состояния, но ни в коем случае не кипятят. Затем в эту же емкость погружают подшипник так, чтобы он покрылся смазкой со всех сторон, и оставляют его приблизительно на 15 минут. 

Важно поймать момент, когда смазка станет жидкой, не перегревая ее, чтобы не нанести вред самому подшипнику.

По истечении времени нахождения устройства в смазке его нужно извлечь и несколько раз покрутить в разные стороны, чтобы смазывающее вещество равномерно распределилось по всей внутренней части детали. Если по каким-то причинам это не получается сделать вручную, можно использовать шуруповерт с реверсом. 

В завершении обслуживания деталь вытирают насухо чистой тканью и устанавливают на рабочее место.

Внесение смазывающего состава под давлением

Менее эффективный способ, но также актуальный, особенно в условиях, когда применение другого метода невозможно.

Внесение смазки внутрь детали через зазоры между кольцами и уплотнением происходит при искусственном создании давления с помощью шприца.

Вдавливание смазки в подшипник проводят специальным устройством в виде тубы с поршнем. Для этого деталь помещают в емкость со смазывающим составом. Посредством создания высокого давления смазка подается внутрь обрабатываемого устройства.

Этот способ не всегда работает, т.к. уплотнения подшипника могут слишком плотно прилегать друг к другу без зазоров.

Разбор закрытого подшипника

Данный метод требует применения специальных навыков и особой аккуратности, потому что элементы подшипника легко повреждаются, нарушая работоспособность всего изделия.

Если подшипник имеет стопорное кольцо, его нужно осторожно поддеть и снять с помощью острого предмета. Затем это же действие проделывают с шайбой. В конструкции без стопорного кольца сразу снимают уплотнение.

После разборки все части подшипника нужно промыть в керосине или бензине, вытереть и просушить, а затем продуть воздухом. Теперь деталь готова к смазыванию.

Внутреннюю часть опоры можно заполнить смазкой лишь на 70%, иначе она забьет ненужные полости и нарушит эксплуатационные свойства подшипника.

Быстроходные узлы можно заполнять смазывающим материалом не более чем на 30%. 

Заполненную смазкой деталь собирают в обратном порядке.

При допущении образования вмятин, трещин или разрывов подшипник будет пропускать загрязнения, а смазка начнет вытекать, т.е. исчезнут защитные особенности закрытой детали.

 Только на первый взгляд может показаться, что этот способ простой. Однако даже самые осторожные действия могут повредить детали закрытого подшипника и по своим свойствам он перестанет отличаться от обычного, а именно утратит защиту, его придется постоянно обслуживать и нельзя будет использовать в экстремальных условиях.

Особое внимание при смазывании подшипников закрытого типа требует выбор смазки, поскольку универсального состава нет. Для того чтобы убедиться, что смазочный материал подходит к конкретному устройству, нужно уточнить эту информацию непосредственно у завода-производителя через интернет.

Не рекомендуется использовать неизвестные или неподходящие смазочные составы. Но если нет возможности узнать о соответствии материалов, можно попробовать рискнуть и подобрать смазку самостоятельно. Главное, чтобы в ее состав не входили органические компоненты, т.к. при нагревании они могут превращаться в кислоты и разрушать металлические и другие составляющие подшипника.


К списку статей
Читайте также
Неметаллические подшипники
Неметаллические подшипники

Существуют опорные узлы, которые не должны обладать большим весом, электропроводностью, не быть устойчивыми к перепадам температур и воздействию агрессивных химических составов. То есть, их задача – осуществлять только вращение деталей механизма.

Буксовые подшипники
Буксовые подшипники

Буксовые подшипники нашли широкое распространение в вагоностроение. Они используются для производства подвижных составов, вагонов метрополитена. Основная задача буксы – связка колесной пары – рамы подвижного состава, тепловоза, электровоза. Она обеспечивает передачу номинального воздействия на колесную пару – основной узел вагона, от которого зависит безопасность перемещения подвижного состава.

Линейные подшипники (шариковые втулки)
Линейные подшипники (шариковые втулки)

Широкой втулкой называется специализированная система для линейного перемещения, которую применяют в связке с цилиндрической направляющей. Таким образом, она открывает возможность для прямолинейного движения в неограниченной форме.

Высокоскоростные подшипники
Высокоскоростные подшипники

Агрегаты, укомплектованные узлами, работающими на предельных оборотах, всегда оснащаются высокоскоростными роликовыми и шариковыми подшипниками. Среди таких агрегатов выделяются электрогенераторы, сепараторные установки, вентиляционные системы и так далее.

Прецизионные подшипники
Прецизионные подшипники

При производстве подшипников производители огромное внимание уделяют точности размеров и классу шероховатости. Это объясняется тем, что детали в конфигурации узла или механизма должны выдерживать нагрузки, отвечать эксплуатационным характеристикам. Поэтому требуется строгое соблюдение заложенных конструкторами требований. Точность прецизионных подшипников определяется по категориям Р2 и Р3.