Смазка подшипников качения

Смазка подшипников качения

Оглавление


Подшипники качения считаются высокоскоростными. Они устанавливаются во вращающиеся механизмы для снижения трения, где регулярно подвергаются внушительным нагрузкам. Их преждевременное разрушение предупреждают смазка, сокращающая трение при соприкосновении во время вращения металлических деталей. Смазочный материал образует вязкий и пластичный слой, разделяющий в подшипнике тела качения. Это исключает между ними прямой металлический контакт при любых нагрузках.

Смазка для подшипников качения подбирается индивидуально – в зависимости от оборудования, где они будут установлены, и от возникающих в нем нагрузок. При выборе смазочного материала внимание уделяется:

  • уровню вязкости, которая должна быть небольшой;
  • способности к образованию молекулярных пленок на металле;
  • вязкостно-температурным характеристикам;
  • термостабильности масла.

Масло тонкого распыления идеально подходит для скоростных подшипников, благодаря своим уникальным свойствам быстрого окисления с образованием плотного и вязкого осадка внутри быстроходных опор, значительно сокращающего трение.

Для смазки изделий качения, работающих в температурном режиме, не превышающим 200 градусов, используются минеральные масла с силиконами, коллоидальным графитом и т.д, призванными предупредить:

  • образование окислов;
  • коррозионное разрушение;
  • быстрый износ.

Для работающих в высоком температурном режиме – выше 200 градусов изделий качения больше подходят парафиновые либо синтетические фторуглеродные смазочные материалы.

Масло, используемое для смазки подвижных опор, подается дозированно на их поверхность. Его переизбыток чреват перегревом по причине роста гидродинамических потерь. Для предупреждения разрушения подшипника по причине скопления масла на его рабочей поверхности предусмотрены циркуляционные системы, обеспечивающие оперативный теплоотвод.

Технология струйной смазки

Технологию струйной смазки активно применяют для ответственных быстроходных и тяжело нагруженных подшипников качения. Она подается под струей сжатого воздуха, обеспечивающей давление до 10 атм. Это способствует покрытию вязким пластичным слоем всей внутренней рабочей поверхности сборочного узла, откуда смазочный материал будет отбрасываться на внешнюю часть подшипника. Для оперативного отведения отработанного масла в конструкции сепаратора предусмотрены вырезы на его наружной части.

В некоторых случаях струйная смазка применяется со стороны воздействия нагрузки на ось. Это целесообразно для подшипников, работающих под внушительными осевыми нагрузками, где подвести смазку к рабочим поверхностям иным способом крайне сложно или даже невозможно.

Технология циркуляционной смазки

Для продления срока службы скоростных подшипников, работающих в тяжелых условиях, практикуется технология циркуляционной смазки, которая не только снижает трение соприкасающихся металлических деталей, но и обеспечивает интенсивный теплоотвод, чем снижает гидродинамические потери. При этом расход масла совсем невелик. Технология использования циркуляционной смазки подшипников качения значительно сложнее метода струйной смазки, который широко используется при сборке вращающихся деталей машин и механизмов.


К списку статей
Читайте также