Подшипники обычно изготавливаются из стали, поэтому они хорошо выдерживают длительные физические нагрузки. Однако они уязвимы к коррозии, ослабляющей и разрушающей структуру. Стоит учитывать этот факт при хранении узлов и техники, содержащей подшипники.
Опасность коррозии весьма высока - она разрушает поверхность тел качения, ослабляет кольцевые дорожки, из-за чего узел при тех же нагрузках можешь перестать вращаться или вовсе сломаться. Кроме того, продукты ржавления истираются в мелкую пыль, смешиваясь со смазкой. Получившийся абразив наносит серьёзные повреждения остальным рабочим поверхностям, распространяя коррозию и выводя деталь из строя.
Каждый подшипник имеет предусмотренный производителями срок хранения, в течение которого характеристики и состояние детали остаются на прежнем уровне. Однако это возможно только при соответствующих условиях на складе, в противном случае опасность образования коррозии весьма высока. В среднем длительность хранения подшипников составляет 2-3 года, именно столько действует антикоррозионное покрытие. Кроме того, за это время в заводских консистентных смазках происходят необратимые химические процессы, снижающие эффективность узла в целом.
Ржавчина на поверхности подшипников образуется из-за:
Сочетание этих факторов способствует быстрой конденсации влаги в воздухе, которая, в свою очередь, оказывает разрушительные процессы при контакте со стальными элементами узла.
Рекомендуем соблюдать следующие условия на складе:
Складское помещение также должно находится отдельно от мест, воздух в которых содержит опасные для стали примеси - например, гальванических, химических и травильных цехов. При организации отопления важно предусмотреть, чтобы перепад температуры составлял не более 5 градусов Цельсия в течение суток, а система была герметичной без утечки воды или пара.
Оставленные на хранение подшипники должны располагаться на полках или подставках, как минимум на расстоянии в 30-50 сантиметров от пола. Обычно для этого используются открытые металлические стеллажи. Отметим, что при хранении больших подшипников, чей внутренний диаметр составляет 200 и больше миллиметров, их следует класть на торец. В противном случае, под действием собственного веса и времени, толстостенные кольца могут деформироваться, выводя узел из строя.