• Главнaя
  • Статьи
  • Сферические роликоподшипники с бочкообразными роликами

Сферические роликоподшипники с бочкообразными роликами

Сферические роликоподшипники с бочкообразными роликами

Оглавление


Среди сферических роликоподшипников встречаются модели, имеющие ролики своеобразной формы, напоминающей бочку. Их особая форма позволяет располагаться между двумя кольцами, при этом внутреннее имеет сразу две дорожки качения, а внешнее только одну. В результате такие подшипники имеют большое преимущество перед простыми моделями за счёт самоцентрирования, поскольку ось подшипника полностью совпадает с центром кривизны кольца. Если узел будет подвергаться только стандартным нагрузкам, без перекосов и резких перепадов, то он будет самовосстанавливаться, корректируя любые отклонения за счёт своего особого строения.

Также большим преимуществом роликоподшипников является их способность выдерживать радиальные нагрузки вне зависимости от направлений. Благодаря высочайшей грузоподъёмности по сравнению с другими моделями, они используются в самых тяжёлых условиях, включая опоры и узлы с большими ударными нагрузками.

Отдельно стоит выделить модели подшипников со специальными коническими отверстиями, предназначенными для монтажа на валы такой же формы. Они дополнительно усиливаются закрепительными втулками, что позволяет обеспечить надёжную работу даже при больших скоростях. Сепараторы для таких изделий изготавливаются из различных материалов - штампованной стали для стандартных моделей повышенной нагрузки, латуни и полиамида для тех подшипников, которые должны быть дополнительно защищены от коррозии.

Роликовые сферические двухрядные подшипники

Конструкция двухрядных подшипников с роликами основана на разработках ведущих японских производителей. В отличие от простых моделей, они имеют значительно увеличенную грузоподъёмность в зависимости от особенностей детали благодаря двум симметричным роликам. Дополнительно подшипник может быть укомплектован сепаратором гребенчатого типа с высокой износостойкостью или цельностальным штампованным разделителем, не имеющим окон.

Применение новейших технологий и подходов, которые используют японские компании при производстве своих моделей подшипников, улучшает их качество, функциональные особенности и долговечность. Они значительно меньше поддаются износу и усталости материала благодаря:

  • повышенной эффективной длине роликов, которой удалось добиться с уменьшением толщины направляющего кольца. Также роль сыграло исключение из конструкции галтелей, значительно повысив характеристики детали;
     
  • равномерному распределению прочности как наружных, так и внутренних колец. Усталостная долговечность повышается благодаря устранению наиболее проблемных мест, типичных для роликоподшипников подобной модели, с несимметричными роликами;
     
  • простой и быстрой стабилизации оси ролика. Этот эффект позволяет снизить энергетические потери при выравнивании детали до минимума, поскольку была устранена шероховатость поверхности, оптимизированы все размеры и улучшены площадки контакта;
     
  • уравновешенному состоянию роликов, которое сохраняется даже при отсутствии бортиков, типичных для внутренних колец. Это снижает потерю энергии, возникающую на торцах узла, и повышает эффективность передачи крутящего момента.

Размеры радиального зазора для типов подшипника рассчитываются так, чтобы в обычной рекомендованной посадке со стандартными режимами работы получить наиболее оптимальный вариант. Поэтому существуют модели как со стандартными, так и с увеличенным зазором для разных комплектаций.

Увеличенный зазор незаменим для опор дробилок, лесопилок, мельниц и подобных механизмов, поскольку он хорошо выдерживает осевые нагрузки с большой вибрацией.


К списку статей
Читайте также
Корпусные подшипники
Корпусные подшипники

Корпусные подшипники устанавливают во вращающиеся на большой скорости механизмы узлов и агрегатов, регулярно подвергающимся внушительным нагрузкам. Конструктивные особенности этих сборочных узлов помогают им избежать перекосов при эксплуатации, чем «грешат» обычные подшипники.

Подшипники тонкого сечения
Подшипники тонкого сечения

Сложное оборудование с вращающимися механизмами, используемое в ответственных областях современной промышленности, нуждается в установке особых сборочных узлов – имеющих малый вес и габаритные размеры. Отлично подходят для этих целей подшипники с тонким сечением.

Обгонные муфты
Обгонные муфты

Обгонная муфта – специализированный узел, позволяющий предотвратить передачу крутящего момента от ведомого к ведущему валу, если ведомый ускорил свое вращение. Среди конструкторов распространенно название этих узлов – холостого хода или разгонные. Они применяются на промышленных предприятиях для сборки узлов и механизмов, в которых обеспечивается передача крутящего момента от одного вала другому. Они применяются в машиностроение, станкостроение и так далее. Благодаря применению обгонных муфт удалось существенно повысить эксплуатационные сроки механизмов, обеспечить их надежность.

Буксовые подшипники
Буксовые подшипники

Буксовые подшипники нашли широкое распространение в вагоностроение. Они используются для производства подвижных составов, вагонов метрополитена. Основная задача буксы – связка колесной пары – рамы подвижного состава, тепловоза, электровоза. Она обеспечивает передачу номинального воздействия на колесную пару – основной узел вагона, от которого зависит безопасность перемещения подвижного состава.

Закрепляемые подшипники
Закрепляемые подшипники

Закрепляемые подшипники монтируются на валы посадкой или закрепительной втулкой. Также широко используется метод резьбового штифта или закрепительного кольца, если модель детали это позволяет. Такие подшипники невероятно удобны для установки на штампованные валы - помимо сравнительного простого способа монтажа, они практически не требуют смазывания. Большинству моделей хватает заводской смазки на весь период активной эксплуатации.