Подшипник - важный узел, выполняющий упорную или опорную функции в различных конструкциях с возможностью передвижения. Он не только фиксирует элементы в пространстве, но и передаёт вращение, обеспечивая их перемещение или качение. Ключевая задача подшипника - передача нагрузки от основного узла к остальным компонентам и узлам устройства.
Данный узел весьма распространён во всех видах промышленности как основной компонент машин и оборудования. Он используется в автомобиле- и станкостроении, является одним из основных компонентов всех транспортных средств и спецтехники - от спасательной и дорожной до сельскохозяйственной и строительной.
Подшипники весьма распространены в технике и различаются по ряду свойств, от размера до применения. Однако глобально их можно разделить на два вида в зависимости от принципа работы - скользящие и катящиеся.
Подшипники скольжения движутся благодаря смазке, которую наносят на кольца, что значительно снижает трение и, как следствие, обеспечивает максимально эффективную передачу момента при вращении механизма. Во втором случае конструкция несколько сложнее. Подшипники качения имеют круглые тела-шары, которые находятся между двумя кольцами. В результате их прокатки и происходит передача вращательного момента.
Эти общие разновидности также разделяются на мелкие подкатегории. Подшипники качения различают в зависимости от:
Главным преимуществом подшипников качения является минимальное трение при вращении. Из этого следует малый нагрев при продолжительной работе, сниженный износ и высокая взаимозаменяемость. Подшипники качения активно используют в случае, когда требуется интенсивная и продолжительная работа.
Подшипники скольжения не настолько разнообразны. Их классифицируют в зависимости от типа используемой смазки:
Подшипники скольжения применяются при работе на высоких скоростях, поскольку они чрезвычайно устойчивы к различным типам нагрузок и могут монтироваться на шейках коленвалов.
Обслуживаемые изделия нуждаются в регулярной смазке колец. Это происходит путём нанесения или разбрызгивания смазки, использования специального инструмента для подачи её внутрь механизма, либо, если есть возможность извлечь подшипник - погружение в ванну.
Необслуживаемые и автономные изделия вырабатывают ресурс подшипника гораздо быстрее, поскольку возможности регулярно обрабатывать их нет. Поэтому нужно тщательно следить за режимами работы, оказываемыми на узел нагрузками, и правилами эксплуатации.