Закрепляемые подшипники

Закрепляемые подшипники

Структурно закрепляемые подшипники состоят из трёх основных элементов:

  • наружного кольца - значительно более массивного, чем у обычной детали, с расширением в сторону внутреннего кольца, как с одной, так и с двух сторон;
     
  • сепаратора - выполненного из стали, как основа детали, либо их полимера для особых условий эксплуатации и повышенной долговечности;
     
  • уплотнений - применяются элементы классов T, L и R.

Таким образом, закрепляемые подшипники готовы к установке в любой момент и имеют всего один ряд движимых элементов. Среди преимуществ стоит выделить стабильность и плавность работы, поскольку расширенное внешнее кольцо намного более устойчиво к перекосам и опрокидыванию во время интенсивной работы. Его поверхность выполнена в форме цилиндра или сферы, что компенсирует любые перекосы при соответствующей тяжёлой эксплуатации.

Закрепляемые подшипники монтируются на валы посадкой или закрепительной втулкой. Также широко используется метод резьбового штифта или закрепительного кольца, если модель детали это позволяет. Такие подшипники невероятно удобны для установки на штампованные валы - помимо сравнительного простого способа монтажа, они практически не требуют смазывания. Большинству моделей хватает заводской смазки на весь период активной эксплуатации.

Температурные условия для работы детали сравнительно широкие - их можно использовать в границах от 110 до -30 градусов Цельсия. Поэтому подшипники встречаются на всех типах производств, включая самые тяжёлые.

Особенности узлов зависят от серии - некоторые выпускаются с особым радиальным зазором, что увеличивает восприимчивость к температуре. Также подшипники могут быть изготовлены с резьбовыми штифтами, расположенными внутри, и эксцентриковым закрепительным кольцом в целом. Они применяются в особых, специфических случаях и широко не распространены.

Частота вращения сильно зависит от многих факторов - модели и серии подшипников, типа посадки, последующей обработки. Обычно скорость детали минимальная, однако при плотной посадке её можно существенно повысить для использования в нетипичных условиях.


К списку статей
Читайте также
Ступичные подшипники. Назначение. Функции. Исполнение. Ресурс
Ступичные подшипники. Назначение. Функции. Исполнение. Ресурс

Впервые принцип работы подшипника был применен на колесах карет и телег. Его функцию выполняла ступица - деталь надевали на ось, поворачиваясь, она позволяла колесу вращаться. В современных автомобилях на месте ступицы устанавливают подшипники для облегчения качения.

Закрепительные втулки
Закрепительные втулки

Назначение втулок закрепительных — фиксация (осевая и угловая) подшипниковых узлов с коническим посадочным отверстием конусностью 1:12 на цилиндрических участках гладких валов с буртиком или без таковых. Обязательное условие — совместно со стопорной гайкой и стопорной шайбой.

Специальные подшипники ЕТУ
Специальные подшипники ЕТУ

Производство изделий, которые используются в механизмах и оборудовании, происходит по единым стандартам. Это касается и подшипников. Для них существуют стандарты: для подшипников качения разработан ГОСТ 520-2012, для подшипников скольжения существует ГОСТ 3535-78.

Температура подшипников
Температура подшипников

Одним из факторов, влияющих на рабочий ресурс подшипника, является температурное воздействие, способное разрушать структуру металла. Условия внешней среды имеют значение. Но более мощное влияние оказывает внутренний нагрев, возникающий во время работы из-за нагрузок вращения, отягощения. Температурный фактор зависит от типа подшипника, вида и направления нагрузок, смазочного состава, величины зазора, конструктивных особенностей узлов вращения, материалов, из которых изготовлены их компоненты

Упорные роликоподшипники
Упорные роликоподшипники

Упорные роликоподшипники являются разновидностью подшипников качения, которые в отличие от шариковых моделей отлично работают при высоких осевых нагрузках.