Подшипниковый узел

Подшипниковый узел

Корпусные подшипники относятся к категории узлов, готовых к установке. Механизм комплектуется всеми элементами, необходимыми для закрепления в конструкции, оборудовании. В комплектах, включающих подшипник качения, имеется не только система фиксирующих элементов, но и смазочный материал, обеспечивающий работу узла. Полная комплектация подшипника упрощает процесс замены, позволяет оперативно провести ремонт горнодобывающей, строительной техники, оборудования, работающего в пищевой, текстильной, машиностроительной, авиастроительной отрасли, обеспечить бесперебойность рабочего процесса.

При выборе типа подшипника учитываются:

  • Вид нагрузки: осевая, радиальная, комбинированная.
  • Диаметр оси, на которую устанавливается подшипник.
  • Скорость вращения вала.
  • Грузоподъемность оборудования: статистическая и динамическая.
  • Внешние условия: наличие агрессивных элементов, температурные особенности, влажность, степень запыления.
  • Варианты монтажа устройства, необходимость наличия опорных компонентов.
  • Метод фиксации на оси, наличие элементов для крепления.

Грамотный выбор гарантирует простоту монтажа, длительность работы устройства.

Виды кожухов подшипников

Тип корпуса играет важную роль при выборе модели подшипника. Кожух может изготавливаться из углеродистых и высоколегированных сталей, алюминия, чугуна, полимеров, устойчивых к термическим воздействиям, композитов. Самым распространенным вариантом являются подшипники с корпусами, отлитыми из чугуна.

Производители предлагают узлы с кожухами:

  • стационарными;
  • подвесными;
  • фланцевыми;
  • натяжными.

Стационарный корпус может быть цельнолитым или разъемным. В подшипнике с цельным корпусом ось вращения и корпус параллельны, эти изделия фиксируются болтами, для установки которых имеются отверстия. Такими кожухами оснащаются однорядные подшипники. Они оснащаются уплотнителями, зафиксированными на валу. В качестве фиксатора может использоваться зажимная втулка, винты, кольцо с эксцентриком. Особенностью таких подшипниковых механизмов являются компактные размеры и высокая несущая способность. Это оптимальный вариант для работы в ограниченных пространствах.

В разъемных моделях подшипников корпус включает 2 части, которые соединяются на пересечении оси вращения. Эти механизмы оснащены самоустанавливающимися двухрядными механизмами. Они предназначены для установки крупногабаритной техники, выдерживают высокие нагрузки, обеспечивают оперативность сборки узлов.

При необходимости установки двух подшипников для работы динамичного узла можно установить двухопорные конструкции, включающие два механизма. Устройства имеют солидные габариты, большую массу. Подвесные подшипники являются автономными элементами. Они могут фиксироваться на скобе, шпильке, обеспечивают передачу крутящего момента без привязки к другим узлам. Примером такого варианта является подшипник на карданном валу автомобиля.

У фланцевых подшипников корпус и опорная поверхность неразъемные.  Есть в ассортименте фланцы ромбовидные, квадратные, круглые с разным количеством отверстий для установки болтов. В закреплении вала используется эксцентриковое кольцо винты, зажимная втулка. Обычно такие подшипники устанавливаются в узлах с ограниченными нагрузками.

Натяжные модели предназначены для механизмов с ременной, цепной передачей. Торцы кожухов этих устройств оснащены направляющими дорожками. Они фиксируют механизм в оптимальном положении, обеспечивают процесс передвижения ленты. На высокие нагрузки такие подшипники не рассчитаны.

Производители заполняют подшипниковые узлы смазочным материалом. Его достаточно для всего срока эксплуатации механизма. Но в ассортименте устройств есть модели, в которых имеются отверстия для повторного введения смазочного состава или его постоянной подачи.


К списку статей
Читайте также
Шарнирные сферические подшипники
Шарнирные сферические подшипники

Шарнирные подшипники отличаются от обычных формой поверхности колец скольжения - она сферическая, в то время как в остальных моделях она радиальная. Таким образом, этот тип подшипников широко применяют в механизмах, где приходится обеспечивать перемещение узлов между валом и корпусом, при этом скорость их работы сравнительно низкая.

Прецизионные шпиндельные подшипники
Прецизионные шпиндельные подшипники

Прецизионные подшипники нового поколения предназначены для установки в современное станочное оборудование. Они обеспечивают высокую точность работы за счет обеспечения достаточной для этого жесткости и скорости вращения. Прецизионные подшипники шпиндельного типа, которые проверяются с нанометрической степенью точности, нашли свое применение на производстве полупроводниковых приборов и промышленной робототехники. Это позволяет их высокое качество сборки и абсолютная надежность.

Магнитные подшипники
Магнитные подшипники

Благодаря способности поддерживания движущихся частей сборного узла без физического контакта – с помощью магнитной левитации, образующейся за счет магнитного пола, их активно применяют для установки в сложное технологическое оборудование газоперерабатывающие плавучие комплексы и промышленные предприятия, занимающиеся сжижением, подготовкой и транспортировкой по трубопроводам природного газа. Магнитные подшипники могут работать без смазки на протяжении долгих лет, в том числе и в сложных эксплуатационных условиях.

Подшипники полужидкостного трения
Подшипники полужидкостного трения

В отличие от жидкостных подшипников, которые работают только при бесперебойной подаче масла в узел, полужидкостные детали сохраняют работоспособность при частичном наличии смазывающего состава.

Линейные подшипники (шариковые втулки)
Линейные подшипники (шариковые втулки)

Широкой втулкой называется специализированная система для линейного перемещения, которую применяют в связке с цилиндрической направляющей. Таким образом, она открывает возможность для прямолинейного движения в неограниченной форме.