В группе представлены втулки из металлополимеров. Основа втулки - стальная полоса с нанесенным слоем бронзы, далее идет антифрикционное покрытие. В зависимости от назначения  подшипника скольжения и условий его применения как покрытие, так и толщина материала может варьироваться в определенных пределах. Втулки, представленные в данном разделе каталога, являются универсальными втулками для различных сфер применения. Благодаря стандартным размерам и низкой стоимости, конструктора все чаще применяют их при разработке новых машин и механизмов.

Этот тип подшипников скольжения изготовлен из безсвинцовой бронзы сплава CuSn8P. Этот материал мы применяем в большинстве своих сверных подшипников скольжения. Из этого материала изготавливаются цилиндрические и фланцевые подшипники, упорные кольца, пластины и специальные изделия по спецификации заказчика.

Свойства: подшипники могут эксплуатироваться при высокой нагрузке, имеют минимальные габариты, не требуют частого технического обслуживания, легко устанавливаются, обладают высокой теплопроводностью и химической стойкостью.

В группе представлены втулки из металлопластика. Основа втулки - стальная полоса с нанесенным слоем спеченной бронзы, далее идет антифрикционное покрытие из пластика. Втулки, представленные в данном разделе каталога, имеют отверстие для смазки и карманы для смазки на внутреннем пластиковом покрытии. Втулки являются универсальными втулками для различных сфер применения.

Подшипники скольжения из биметаллических сплавов.

В процессе изготовления биметаллических втулок используется высококачественная сталь и различные сплавы цветных металлов.

В зависимости от назначения и характера нагрузки применяют ту или иную комбинацию материалов. Внутренний слой втулки изготавливается чаще всего из бронзы. Благодаря техническим возможностям на поверхности подшипника можно сделать различные смазочные отверстия, нанести смазочные канавки или смазочные карманы, применение которых оправдано при высоких нагрузках, и при ограниченности доступа к пресс-масленкам.

HT-M втулки изготовлены из высококачественной пружинной стали. Разработаны специально для замены обычной стальной втулки. Преимущества по сравнению с обычной стальной втулкой: средняя твердость, выдерживает большие нагрузки, обладает хорошими антифрикционными и противоизносными характеристиками, благодаря своей эластичности втулка защищает ось от повреждений при ударных нагрузках. Благодаря шлифовке втулки имеют прецизионную точность. При установке в посадочное отверстие втулка будет зафиксирована за счет упругости.

Фланцевые свертные втулки - втулки с фланцем, втулки с буртиком - широко применяются в строительной, лесной, сельскохозяйственной технике. Фланцевые втулки имеют перед цилиндрическими ряд преимуществ: одна втулка принимает и радиальные, и поперечные нагрузки; втулка заменяет и опорную шайбу, и цилиндрическую втулку; высокая стабильность при работе под нагрузкой; не требует дополнительных креплений.

Наиболее часто встречающиеся изменения – доработки стандартных втулок связанные с распределением смазки. Мы выделили несколько наиболее популярных комбинаций маслораспределительных канавок. Данные канавки можно выштамповывать на втулке как на внутренней поверхности, так и на внешней, в зависимости от требований заказчика. Вы можете выбрать конфигурацию из стандартных канавок или рассчитать свою и мы сможем изготовить втулки по вашей конструкторской документации исходя из Ваших требований.

Сухие самосмазывающиеся подшипники типа OILES. Представляет собой бронзу с впрессованным в неё твердотелым смазочным материалом - графитовой смазкой. Изготавливаются цилиндрические втулки, фланцевые втулки, упорные кольца, пластины скольжения.

Подшипники с сухой смазкой широко применяются в труднодоступных механизмах с высокой нагрузкой и малой скоростью, обеспечивая длительные сроки эксплуатации без обслуживания.

В разделе представлены шарнирные подшипники закрытого и открытого типов, применяемые для установки в проушины гидроцилиндров и сочленения. 

Сферические шарнирные подшипники скольжения - это самовыравнивающиеся элементы, которые дают возможность сохранять движение при осевых перекосах. Как правило, их используют в механизмах при работе на относительно малых скоростях. Силы, действующие на сферический подшипник скольжения, могут быть статическими или могут возникать при колебательных движениях. Сферические подшипники появились, чтобы добиться плавного вращения вала с небольшим движением вперед-назад. Они являются очень прочными и саморегулирующимися. Идеально подходят, чтобы проводить эксплуатацию различных технических устройств.